▲《坦克世界》中的S系4级坦克歼击车SU-85B

也许大家知道苏联在二战中生产数量最多的坦克是T-34，那产量排在第二位的是谁呢？是一台非常不起眼的自行火炮，因为其独特的外形和性能被苏联坦克兵冠以“光腚斐迪南”的诨名，它就是SU-76M。在《坦克世界》中SU-76M是S系3级坦克歼击车，而在现实中它的总产量达到了惊人的14292台，可它还有一个“备胎方案”，就是紧随其后的S系4级坦克歼击车SU-85B。

▲SU-76

故事还要从SU-76/SU-76M开始说起，1942年11月时苏联国防委员会下达了设计制造一型搭载76mm炮的自行火炮的命令。来自38号工厂的设计师S.A.金茨伯格选择了自己设计的T-70作为新型自行火炮的底盘。然而SU-76存在很多不足，设计师S.A.金茨伯格也被扔到前线送死。

▲SU-76M

SU-76的改进工作被交给了同为38号工厂的设计师N.A.波波夫和来自高尔基汽车制造厂的N.A.阿斯特洛夫，阿斯特洛夫用两台新的GAZ 203汽油发动机替换了原来的GAZ 202发动机，动力系统的工作模式也被阿斯特洛夫重新设计，他把两台GAZ 203发动机串联了起来，这下解决了之前SU-76操纵上的问题，新坦克被命名为SU-76M。

▲76mm ЗИС-3反坦克炮

SU-76M于1942年开始大量生产，同时为了应对德国人可能投入战场的新型坦克（实际上就在这一年虎式坦克开始进入德军服役），苏联坦克设计师几乎是同一时间就开始了SU-76M的改造计划。SU-76M的底盘问题已经解决，接下来要解决的就是火炮的问题，SU-76M原本的火炮是76mm ЗИС-3火炮，它堪称苏联在整个二战中最具性价比的火炮，短短4年间居然生产了48465门之多！但在76mm ЗИС-3火炮的BR-350A穿甲高爆弹，在1000米的距离上垂直穿深只有67mm，这根本不足以对抗德国坦克了。

▲1944年5月，安装超长57mm炮的SU-57原型车

在备选的几种火炮中，57毫米口径的ЗИС-4型反坦克炮似乎发展潜力最大，这种火炮虽然口径不大，但是火炮身管长达3.95米，身管倍径达到了惊人的69.3倍，这赋予了ЗИС-4型反坦克炮1000米/秒的炮口初速，在使用BR-271P型次口径穿甲弹时，可以在500米的距离上达到147mm的垂直穿深，这足以对抗德国坦克了。然而此时已是1944年，苏军认为ЗИС-4型反坦克炮口径太小，无论是用来反坦克还是打碉堡效果都不会好，因此SU-57项目宣告失败。

▲SU-85A，没有炮口制退器

高尔基汽车厂工厂设计局的I.V.加瓦洛夫提出了一个设计，他想把85毫米口径的D-5S火炮和S-53S火炮安装到基于SU-76M底盘的自行火炮上去，这样就能“简单粗暴”的提升自行火炮的火力。设计师们找来一台SU-76M的底盘，并在它的上面安装上了D-5S-85火炮，该车被命名为SU-85A。

▲SU-85B，有炮口制退器

然而D-5S-85火炮的后坐力太强，不适合SU-85A这种只有12吨左右的“小车”，该项目宣告失败。然而在1945年1月时，又有一种新型85毫米口径火炮LB-2进入了设计师们的视野里，该炮是 ЗИС-С-53的改进版，它几乎是立刻被装到了SU-85A底盘上，该车随后在1945年3月28日被更名为SU-85B。

▲SU-85B侧面照片

相比SU-85A，SU-85B车体侧面的装甲增厚了2-7mm，同时换装了新的GAZ-15B发动机，虽然坦克的重量达到了12.46吨，但仍然能达到的41千米/时的最大公路速度。在工厂测试中，SU-85B的表现良好，火炮开火后的炮口暴风不会干扰到炮手和车长的视野，精度也令人满意，而且可以达到10发/分钟的战斗射速。

▲SU-85B最后的照片，换了新的炮口制退器

测试人员得出结论：SU-85B的战斗效能远胜SU-76M，建议将其量产。然而此时已经是1945年4月，最快开始量产也要拖到6月份。伴随着一大堆无意义的推诿，SU-85B项目又被耽搁了4个月，战争都结束了。1945年年底，SU-85B项目被取消，取而代之的是新的25吨自行火炮项目，它最终演变成了ASU-85伞降突击炮，设计师还是N.A.阿斯特洛夫。