各位车长大家好！

IS-7作为S系重坦的巅峰之作，在游戏中也拥有诸多的“小弟”：X级特种车260工程，到仍在测试中的259A工程，统统都是由IS-7不同阶段的原型车演变而来。而在最近的超测服里，IS-7家族又新添了一名成员，它就是S系VIII级重坦“乌达尔尼（Ударный /Udarniy）”，意译过来就是“震惊/冲击”的意思。那这台坦克能否名不虚传，“震惊”各位车长呢？下面我们就来看看它的情报！

历史追溯

和咱们前几天提到的“贡萨诺”相似，乌达尔尼从外形上看就是一个翻版的259A工程：标志性的7对负重轮，方形的单室炮口制退器，V型车体上格外明显的传动轴等，无一不彰显了两者的相似性。只不过在火力、机动和装甲方面，乌达尔尼与259A有着较明显的差异，具体表现为火力和机动稍弱，但装甲得到大幅提高。

▲IS-7 1945年型（上）和1946年型（下）对比

事实上，游戏中的259A（乌达尔尼）/260/IS-7正好展示了这台末代重坦的发展脉络：259A代表1945年的早期设计，沿用了和257工程类似的V型车体与122mm BL-13火炮；260工程代表1946年的中期设计，流传甚广的“IS-7木制模型”也是这个型号，为增大空间将车体改成了船型设计；IS-7就是它1948年定型后的样子，独特的胡椒瓶型制退器十分容易识别。

▲IS-7（1946）的木制模型，对应游戏中的260工程

游戏性能

装 甲

ARMOR DEFENSE

作为一台“重甲版”259A，它到底有多能扛呢？由于目前的情报仅仅给出了装甲数值，我们不妨结合259A的装甲构型结合分析。乌达尔尼的箭簇型车体正面装甲增加到了150mm，即使在摆出角度时，肩膀也不会那么容易被击穿（首上预计等效在250-270mm左右）。车体侧面仍为100mm，下部的倾斜部分厚度稍低，但在工具箱间隙装甲和大角度的加成下，也能够有效弹开炮弹！

▲259A的110mm肩膀在摆角度的情况下能够被

VIII级重坦银币弹轻易击穿

与259A相比，乌达尔尼的炮塔正面从260mm加强到300mm，侧后装甲则保持不变，脸颊两侧近乎垂直的部分对高穿金币弹的抗性明显提升。出于平衡因素，我们有理由相信炮塔左侧的头包和首下两处明显的弱点会继续保留，不过最终如何，我们不妨等待装甲模型放出后再行分析！

▲259A的260mm脸颊对高穿炮弹防御力不佳，

乌达尔尼就不存在这样的情况！

▲正面迎敌时预计的弱点分布

火 力

FIREPOWER

前面提到，乌达尔尼的输出能力有一定程度的削弱。它的银币弹是221穿390伤的APCR，金币弹是285穿390伤的HEAT，单发伤害和银币弹穿深确实略逊259A（420伤/233穿）。作为补偿它得到了更高的精度（0.4对0.42），更快的缩圈（2.8对3.2秒），以及更短的装填时间（12对15秒），DPM上反而扳回一局（1950对1680点）。

和其他一票“390”重坦相比，乌达尔尼的122mm炮综合性能良好，在射速、缩圈、精度几个方面取得了较好的平衡，-6/+16度的俯仰角在大多数场合也完全够用。而它的输出能力究竟是神还是坑，就取决于目前尚未公布的三扩系数了。不过就它现在的数据，以及近战突击的定位，扩圈可能成为平衡中一个重要的负面因子。

机 动

MOBILITY

既然有了坚固的装甲，那机动自然就不是乌达尔尼的强项，用官方的话说，就是“平庸的机动”。它的前进极速从60下调到了45千米/时，单位功率也降到了每吨13.8马力，炮塔和车体的转速均为27度/秒，看起来似乎还处于同类重坦的平均线上。不过别忘了，与它同根同源的259A就有着“胶水履带”，实际跑起来的手感可能会因为糟糕的履带适应性而大打折扣。

结语

综上所述，乌达尔尼就是一台用机动和单发换来了装甲和射速的259A，两者可谓各有千秋。259A的定位更类似277，装甲稍逊，但是可以利用高极速和高单发的优势快速占领点位，抢占先机；乌达尔尼则更像通常意义上的重坦，装甲、机动和火力三方面都比较均衡，需要稳扎稳打，逐步突破，应该更易上手。

乌达尔尼和259A，外形相似，玩法却迥异的两台战车，究竟是谁才是您的菜呢？欢迎各位车长在评论区留下你们的观点！