指挥官脸接炮弹？为什么喜欢采用开方式舰桥？

舰桥是指挥一艘战舰航海、战斗的重要位置。战舰上的航海、通信、火控等重要部门往往都集成在舰桥内，构成了战舰的“神经中枢”。而在二战期间各国海军的战舰上，有的采用了露天的开放式舰桥，有的则采用了封闭式的舰桥，为什么会出现这两种不同设计方向的舰桥呢？

采用封闭式舰桥设计的英国海军“贝尔法斯特”号轻巡洋舰

封闭式舰桥，常见于一些需要在极寒海域航行作战的海军的战舰上，英国皇家海军的诸多战列舰、航母、巡洋舰乃至驱逐舰都采用了封闭式的舰桥。封闭式舰桥能够为舰桥内的指挥和航海人员遮风避雨、供暖保温，改善舰艇乘员的勤务环境。同时，封闭式舰桥往往也带有轻型装甲保护，在面对敌人的炮火、敌机轰炸扫射时，可以在一定程度上减少乃至规避舰桥内的人员的伤亡。

英国海军“罗德尼”号战列舰的封闭式航海舰桥内部

但是封闭式舰桥也存在着缺点，首先是舰桥视野的问题，在战舰乃至舰队之间的交战中，指挥、观测人员为了更好地掌握敌舰的方位、距离，以及整个战场的态势，良好的视野必不可少。英国海军的战舰指挥官们为了获取良好的视野，在战斗中往往要爬上封闭式舰桥的顶部开放平台瞭望和指挥战舰作战。

“厌战”号战列舰箱型舰桥顶部的开放式指挥瞭望平台

在雷达技术还不成熟的时代，战舰面对可能来袭的敌机，十分依赖瞭望员进行对空瞭望警戒。而封闭式舰桥的天花板直接“封死”了舰桥人员的对空瞭望视野。例如曾经意大利海军的官兵们，就因为封闭式航海舰桥限制了对空瞭望视野所以对采用了封闭式舰桥设计的“维托里奥·维内托”级战列舰颇有微词。而为了改善“维托里奥·维内托”级战列舰的对空警戒能力，意大利军舰设计师在封闭式舰桥的两侧额外增设了防空指挥平台，布置瞭望员和望远镜进行对空警戒。

“维托里奥·维内托”级战列舰的航海舰桥内景，意大利海军指挥官对其封闭式舰桥设计带来的对空瞭望视野差的问题表示过不满

在“维内托”级战列舰上设置的防空指挥平台，每个瞭望员负责不同方向的对空警戒，战位上还带有单独的防护罩以减少副炮和防空炮开火时的暴风干扰

其次封闭式大型舰桥一般都有着横截面积较大的上层建筑，英国海军战舰上巨大的封闭式箱型舰桥在战舰航行时就如同一面风帆，带来了较大的风阻，对战舰的航速以及航海操控性能都带来了一定程度的负面影响。

与英国和意大利等国海军战舰采用的封闭式舰桥设计所不同的是，美国海军的战列舰和巡洋舰都普遍采用了开放式舰桥。在环境湿热的太平洋作战的美国海军，自然不需要封闭式舰桥为乘员供暖保温，而面对敌机的威胁，开放式舰桥能够更好地进行对空瞭望警戒，高速航行时，开放式舰桥的风阻也要低于封闭式舰桥。

采用了开放式舰桥的美国海军“巴尔的摩”级重巡洋舰

简而言之，舰桥的设计是二战时期各国海军根据自己的实际情况“因地制宜”的结果。随着海军进入冷战时代，战舰对于核生化武器的防御成为了各国海军的新课题。为了提升战舰的“三防”能力，开放式舰桥，以及战舰上其他敞开的战位都逐渐被取消，海军战舰开始采用全封闭化的设计，舱室的气密性能极大提升，封闭式舰桥也因此成为了成为了现代导弹驱逐舰和护卫舰采用的主流舰桥设计。