重巡也得加飞机！最后诞生的日本重巡洋舰有着哪些特点？

2024-12-17 14:38:42 神评论

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在日本曾建造的18艘重巡洋舰中，"利根"级重巡洋舰: "利根"和"筑摩"成为了日本最后建造并投入服役的重巡洋舰。这些战舰汇集了日本在重巡洋舰设计和建造方面的精华，同时也采用了独特的设计和应用思路。这些战舰有一些令人值得注意的设计细节。 “利根”级重巡洋舰是一种与同时代其他重巡洋舰

在日本曾建造的18艘重巡洋舰中，"利根"级重巡洋舰: "利根"和"筑摩"成为了日本最后建造并投入服役的重巡洋舰。这些战舰汇集了日本在重巡洋舰设计和建造方面的精华，同时也采用了独特的设计和应用思路。这些战舰有一些令人值得注意的设计细节。

“利根”级重巡洋舰是一种与同时代其他重巡洋舰不同的舰艇，它极度强调水上飞机的搭载能力。在海战中，侦察索敌和揭示敌舰队位置是决定胜负的重要因素。因此，“利根”级重巡洋舰成为了海上侦察的关键平台。而在航母舰队出击时，舰载机和巡洋舰或战列舰搭载的水上飞机则负责执行空中侦察任务。

在日本人看来，航母应该尽可能搭载弹药充足的舰载机来进行出击，因为将侦察任务交给它们会显得很浪费。为了增强舰载机部队的攻击力，日本人将航空侦察任务交给了巡洋舰上的水上飞机。考虑到同时期美国的巡洋舰都能搭载4架左右的水上飞机，日本人认为自己的新式重巡洋舰也应该增加水上飞机的搭载数量。

日本的设计师在“利根”级重巡洋舰上，将几乎整个后甲板清空，建造了水上飞机的搭载平台，最多能够同时搭载6架水上飞机。这些飞机除了用于侦察，也可以选择挂载炸弹进行轰炸。因为这种卓越的飞机搭载能力，人们称之为“航空巡洋舰”。

在后甲板搭载大量水上飞机的“利根”号重巡洋舰

日本设计师决定将所有主炮塔都放在前甲板上，因为后甲板已经用来载水上飞机了。因此，4座203毫米双联装主炮塔都被前置，成为少有的炮塔全前置的设计。

炮塔全部前置带来了不少好处。首先，主炮射击时产生的炮口风暴不会对水上飞机作业区造成破坏。巡洋舰可以一边射击一边弹射水上飞机进行空中观测。其次，重巡洋舰的装甲防御可以更为集中，水线侧面主装甲带的厚度达到了145毫米，为日本重巡洋舰装甲防御中最厚的。由于装甲集中布置在前部舰体，后部舰体的空间大量节省，水兵的生活区域也比以往的日本重巡洋舰更宽敞，生活环境更好。

“利根”级重巡洋舰侧视图，全前置主炮的设计布局独树一帜

在动力系统方面，利根级重巡洋舰配备了八台锅炉和四台蒸汽涡轮机，共同驱动四轴推进装置，输出强劲的15万2000马力，使其最高航速可达35.5节（约66公里/小时）。相较于同时期的其他重型巡洋舰，利根级的速度更胜一筹，成为日本重型巡洋舰中跑得最快的一批。此外，利根级的燃油舱也被扩大，舰载燃油储藏量可达近2700吨，续航距离达到14000公里以上。

高速航行中的“筑摩”号重巡洋舰

“利根”级重巡洋舰的设计虽经过改良，但仍存在缺陷。其中，最显著的问题是主炮数量减少了2门，从以往的5座减为4座，火力变弱。此外，由于所有主炮塔都在前方，后方的射界受到了限制。为了解决这一问题，“利根”级的3号和4号主炮塔被朝向后方，尽可能地弥补后方的火力缺陷。

“利根”级重巡洋舰以其出色的水上飞机搭载能力和远程高速航行能力，成为航母编队必不可少的伴随护航巡洋舰。这两艘重巡洋舰在偷袭珍珠港、中途岛海战、莱特湾海战等关键战役中都起到了重要的作用。然而，随着日军在太平洋战场上的溃败和海军航母机动部队遭受沉重打击，这两艘军舰也面临着自己的末日：“筑摩”被击沉于莱特湾，而“利根”则在日本吴港被击沉并最终在战后拆解，为日本重巡洋舰的历史留下了一个结局。